西林叉車之——付出的努力，肯定有回報(bào)文章詳情

西林叉車之——付出的努力，肯定有回報(bào)

      在西林老員工特別多，其中職業(yè)生涯一開始就扎根在這里的也大有人在。今年四十多歲的俞工便是如此，在從業(yè)之初就扎根在西林公司。如今，他已同公司一起風(fēng)風(fēng)雨雨走過了 22 年。

       1997 年，20 出頭的俞工進(jìn)入西林公司裝配車間成為一名打包工人。他十年如一日的任勞任怨，日復(fù)一日在相同的打包動(dòng)作里，慎終如始，始終如一。2006 年，因工作需要，他被調(diào)入儲(chǔ)運(yùn)部做發(fā)貨員。又是一個(gè) 5 年的執(zhí)著與沉淀，他愈發(fā)成穩(wěn)和從容。機(jī)會(huì)總是親睞有準(zhǔn)備的人，2011 年，公司任命他為儲(chǔ)運(yùn)部經(jīng)理。2014 年被公司評為先進(jìn)工作者。搜索百度，先進(jìn)有很多種含義，最適合此處的解釋是“位于前列，可為表率”?？梢娤冗M(jìn)有比常人更努力、更奮進(jìn)的一面。認(rèn)真負(fù)責(zé)、踏實(shí)敬業(yè)是他的主管領(lǐng)導(dǎo)施敏雪以及合作密切的生產(chǎn)副總俞朝國、生產(chǎn)計(jì)劃部經(jīng)理?xiàng)顭艄?/span>等對他一致的評價(jià)。有以下事跡佐證。一是發(fā)運(yùn)不出錯(cuò)。在西林，每天都有絡(luò)繹不絕的集裝箱，載著西林產(chǎn)品奔向全球各地，服務(wù)于不同膚色的客人。俞工曾自豪地說，關(guān)鍵時(shí)期，他們一天能裝 25 個(gè)集裝箱。當(dāng)然，這是量的業(yè)績，要想發(fā)運(yùn)不出錯(cuò)，這得需要出貨產(chǎn)品校對、配料（移貨）、監(jiān)裝等崗位人員的細(xì)心合作與層層把關(guān)。而讓銷售部、生產(chǎn)部人員最欽佩與贊道的是：他們對部隊(duì)、德邦物流、銳固商城等大客戶的發(fā)貨效率。因?yàn)檫@些類型的大客戶都具有訂單很集中，發(fā)貨很分散的特點(diǎn)。比如，部隊(duì)一個(gè) 800 多臺(tái)車的訂單需要發(fā)運(yùn)到全國 80 多個(gè)地區(qū)。銳固商城一個(gè)含 6000 多臺(tái)搬運(yùn)車、1000 多臺(tái)平臺(tái)車與堆高車、上百臺(tái)電動(dòng)車的訂單，需要按規(guī)定日期發(fā)往全國數(shù)十個(gè)城市，德邦物流作為全國知名的物流企業(yè)，發(fā)貨點(diǎn)就更多了。儲(chǔ)運(yùn)部卻做到了發(fā)貨出差率為 0 的記錄。二是工作任務(wù)在哪人在哪。儲(chǔ)運(yùn)部的主要工作任務(wù)是貨物發(fā)運(yùn)，但也還有成品管理、銷售配件領(lǐng)料、發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、來料卸載等其它工作。其中來料卸載工作是一項(xiàng)服務(wù)其它部門的配合工作。通常是生產(chǎn)有需要就奔往生產(chǎn)車間，倉庫有需要就奔往倉庫，售后服務(wù)有需要就奔往售后服務(wù)。有時(shí)裝箱工人在忙碌，俞工就自己上陣，以最快的速度服務(wù)于大家。有一次，晚上 6 點(diǎn)的時(shí)候，公司的友好單位消防大隊(duì)有一批消防物資要緊急卸載，向公司申請?jiān)?/span>助。公司領(lǐng)導(dǎo)一聲令下，俞工立馬就開著叉車奔赴消防大隊(duì)。三是何時(shí)需要何時(shí)出現(xiàn)。雖說由于公司管理完善，凌晨兩三點(diǎn)裝車的事情很少見，但物流公司在周末、節(jié)假日或晚間來送貨的情況還是常見的。俞工卻不管何時(shí)收到通知，何時(shí)有任務(wù)，何時(shí)需要叉車，他總是安排得妥妥的，及時(shí)出現(xiàn)在需要出現(xiàn)的時(shí)間，完成需要完成的任務(wù)。

      當(dāng)然，筆者以為：不是只有先進(jìn)人物才有故事，而是每一位合格的員工都有他敬業(yè)愛崗的故事。俞工的成長印證了：苦心人，天（公司）不負(fù)；有志者，事竟成。我們所付出的努力肯定會(huì)獲得回報(bào)的。